C89第二七八章（1/2）
作品:《龙牙长空飞龙》第二百七十八章
2019年9月25日星期三
关于12高空测试的第一步是在高度30—50千米的同温层进行的。相对来说，这样的高度基本上还是比较安全的，空气虽然稀薄，但离真空还差得远，即便发生意外，也还有相应的措施和能力保证飞行员的人身安全。
同温层是对层顶部至平层中下层区域，是平层里温度最低（中高纬度地区同温层温度在45左右）且温度保持不变或变化很小的区域，在同温层顶部（距离地面约30千米）到平层顶部（距离地面约50千米）这个区间由于有高浓度的臭氧分子并且其吸收太阳紫外线而增温，到了平层顶部，这里的温度接近于0度。正是由于在同温层温度存在如上所述的变化，所以对12座舱保温能的测试才会从30千米的高度开始。如果在这个高度上没有问题了，那么在50千米的高度一下，12的飞行员就都不用担心被冻死了。
当然了，这样的测试也是尽可能的对最极端的况进行测试。实际上当飞机高速飞行时，机身表面与空气的摩擦会产生一定的热量。而且这种摩擦产生的热量会随着速度的增加而增加，并在飞机超越音速后变得更加明显。当飞机的速度为2马赫时，机头部分的温度不过略微超过100摄氏度而已。但是当飞机的速度达到3马赫是，机头的温度就会骤增到350摄氏度左右。而这一温度，早已经超过了铝合金的极限温度。一般来说，考虑到速度对温度的影响以及铝合金的耐热极限，25马赫的速度是大多数z斗机的一个极限了。除非是采用更为耐热的其它材料来进行制造。这也就是为什么12的前身12系列最高的飞行速度只能达到27马赫的原因。
所以，尽管新型的磁力源动力系统赋予了12近乎无限的飞行高度和速度，但受到诸如“热障”等方面的影响，它还只能是一架z斗机，而不能当作空天飞机来使用。
这一次的测试，最只是打算实地验证一下在30—50千米高度时的各方面能，但由于整个测试过程和结果都非常的顺利和理想，于是最终康志飞得以有机会直接飞到了80千米的高空，直接到达了中间层的顶端。这让科研人员们突然意识到，利用12能够长时间滞留在80千米高空的这一特点，完全可以对这一高度以下，甚至更高的大气层进行更为详尽细致的研究，从而为将来真正意义上的空天飞机打下一个坚实的基础。
不过还飘在天上的康志飞并不知道地面上那些科学家们的想法。此刻的他已经完全沉浸在这种有生以来第一次的“太空飞行”的经历当中去了。虽然事实上80千米的高度还并没有离开大气层的范围，也并不属于真正意义上的太空飞行，甚至连际上公认的100千米界线都还差着一段距离呢。可是康志飞才不管那些呢，只要他自己认为是，那就足够了。
速度950米秒，已经超过了12的速度极限，接近了28马赫。此时温度传感器显示机舱外最高温度已经达到了近300摄氏度。虽然这个温度还在12采用的7075系列的铝合金承受范围之，但是机身的很多部件和电子设备却已经达到了临界值。这个时候很难准确的判断出到底有多少热量被传递到了机身部，特别是位于机头的装有雷达的设备仓。或者12还可以飞得再快一点，但是在找到有效的解决温度传导或隔绝的方法之前，再快就实在太冒险了。
总的来说，康志飞还是非常享受他的第一次“太空之旅”的。虽然整个过程都要进行各种各样的测试，可真正需要他做的却只是看看仪表，报告一下状，或者按照地面要求做一些很简单的动作，相对于之前的飞行测试实在是轻松太多了。这也难怪他更多的把这次任务当成了一次观光，而不是试飞。
康志飞轻松惬意的享受着他的太空之旅，而同样作为12第一批飞行员的欧阳雪婷却没有那么好的运气。在康志飞翱翔“太空”的同时，她正在驾驶另一架12进行水下测试。
是的，水下测试。尽管12真的是一架飞机。不要怀疑当一架z斗机具备了水下生存甚至是活动能力之后所代表的意义，那绝对是难以估量的。首先，如果一架飞机在与敌人空z的时候突然跌入水中，先不说敌人必然无法再继续对它发动攻击，恐怕每个飞行员都会认为这架飞机已经坠毁了。但实际上，它却会在对方失去防备的时候突然又跃出水面，并出其不意地发起致命的攻击。甚至在面对绝对优势的敌人的时候，就算打不过还可以躲进水里逃生不是？但是真正最终促成12进行水下能测试的，却还是因为几天前鹿菲菲发现不明潜艇后却无计可施最终让那艘潜艇逃之夭夭而引起的。既然已经拥有了12这样一种以磁力源这样的不依赖空气的动力系统的东西，那么为什么不从更多的方向来加以利用呢？而且从理论上来讲，只要12的气密达到要求，再加上特的动力系统，那么进行水下作z是完全不成问题的。
欧阳雪婷驾驶的12正是在这样一种况下被临时改装，并开始进行水下能测试的。相较于康志飞来说，欧阳雪婷面临的风险很可能会更大一些，只不过能够逃生的几率也要比康志飞高一些
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