第546章【打通供应链体系】（1/2）
作品:《科技之全球垄断》蔚蓝海岸公司，办公室。
“请进。”
“罗总，这是蔚蓝电动车的供应链体系，采购体系也是和zure手机一样非常的扁平化。”
走进办公室的是姚建鸿，手里带着的一份文件材料放在了办公桌上。
罗晟笑道：“看来我还是得招个专职助手才行，送份材料都让你这个大忙人跑一趟，时间成本的巨大浪费。”
姚建鸿：“反正你也不常来公司，大多数时候都是内部邮件形式展开工作。不过你要招助理，我待会儿让安排一下。”
罗晟摇头说：“不用，我有知根知底的人选了，你让法务部门给我拟一份合同即可，待会儿我一并带走。”
他想到了安青雪，虽然是家政行业出生的，但英雄不问出处。
青雪妹纸跟在身边这么多年，这些年大多数时候都是在科技综合体大厦进行综合办公，她也偶尔客串一下助手的身份，虽然见不到核心资料，但经常待在世界首富与当代科技第一人身边，视野格局已经超越了绝大多数人。
关键是，知根知底啊，安青雪到底有什么料，她的深浅罗晟这些年也极为清楚了，既然看中了她就说明能够胜任这份工作。
姚建鸿点点头：“行，没问题，我这就去安排。”
说完，老姚也就离开了办公室。
罗晟拿起了资料一览蔚蓝电动车的供应链伙伴，材料上的清单名录，每一家供应商都是上下游的受益者，当然勤快了。
总体而言，蔚蓝电动车供应链体系，国产供应商和国际供应商大概三七开的现状，30%左右的配套供应是国产供应商，这已经很不容易了，也是蔚蓝海岸公司能够接受的极限了，再扩大国产供应商的比重，就得降低产品的质量和性能了。
没办法，现在的国产供应商在供应链体系环节上的有技术竞争力的还是太少了，目前的这30%都还是在晟峰资本过去那些年的大力投资才有的局面。
罗晟的原则其实也挺朴实的，能用国产供应商的就尽量用，用不了的，达不到要求的绝对不用，但也给对方一个承诺，符合公司的要求，将来一定有“上车”的机会。
来自蔚蓝海岸创始人的承诺，那是非常有含金量的东西。
蔚蓝电动车的上下游供需产业链配套非常庞大，电池环节基本上是日本和内地的厂商霸占，毫米波雷达则是以欧美厂商为主，而核心硬件如芯片、电池管理系统、点击控制技术则都是用蔚蓝海岸自家研发的技术，这是核心科技。
例如电池管理系统涉及到很多专利算法，在相同重量的电池的情况下，蔚蓝电动车的续航可以达到最远，目前的电池管理技术依然领跑世界。
蔚蓝电动车涉及的产业链体系到底有多庞大？
仅从电池供应链就可见一斑。
锂电池供应商：日本松下、国内的晟峰资本投资扶持的宁德时代。
钴锂供应商：华友钴业、天齐锂业。
正极材料供应商：当升科技。
负极材料供应量是：璞泰来。
电解液供应商：天赐材料、新宙邦。
隔膜供应商：恩捷、星源材质。
锂电设备供应商：先导智能，银河科技。
电池连接件供应商：长盈精密。
电解铜箔供应商：诺德。
电池壳体供应商：科达利，凌云。
电池保护壳：旭升
板：沪电、世运电路、超声电子、华正新材。
柔性电路板：东山精密、景旺电子、超华科技。
传感器原件：均胜电子
逆变齿轮壳体：东睦。
散热器：东山精密
散热系统铝材：常铝
制冷控制元件：三花智控。
电机磁体：华科三环
铜转子：置信电气
……
光是锂电+电池管理系统+电池热管理这“三电”就能养活这么多家企业，这些企业的背后又是原材料供应商，一辆电动车，直接和间接养活了一大批的企业，而这些企业又得创造大量的就业岗位需求。
国家对蔚蓝电动车的大力扶持这些原因都是占了很大层面的因素，电力结算人民币是终极目标，但毕竟过于遥远了，但是这些却是能够在短期几年的可预见的未来就能看到成效的，对国家经济的转型也是大有裨益。
自然是要政策，给政策，不触碰原则问题是要什么给什么的节奏，当然钱是不给的。
但不给蔚蓝海岸大额的补贴拨款，同时国资办也就没有进场分蛋糕，不论是充电桩还是今后躺着收电费，都给了蔚蓝海岸一家赚，各地方国资办都不能进来。
有首都的文件在手，事情就很好办了，不然地方不配合事情还是不容易搞。
因为蔚蓝海岸需要高利润来维持整个生态系统和供应链体系的正循环，只有终端的蔚蓝海岸能带来高利润，上下游供应商才能分得更多的利润
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