C72第二六一章（1/2）
作品:《龙牙长空飞龙》第二百六十一章
2019年9月18日星期三
根据特的z机研制发展之在经过多年的摸索与实践而得出来的经验，一般况下，需要经过三个试飞过程才能最终定型并投入现役。
第一是工程试飞，第二是定型试飞，第三是武器打靶试飞。
第一是工程试飞。按照军方提出的设计研发的新型z机，在制造厂完成生产后，要就先进行首飞验证。这一般是在制造厂的跑道上进行的，虽有军方参与，但这一试飞主要在工厂的基地进行，用来验证飞机基本的安全、可操作，确保飞机能够自安全地飞往进行定型试飞的试飞基地。在这第一道试飞中，会根据首飞中发现的问题和军方提出的意见，对z机进行局部修改设计，并通过试飞对z机进行反复检验，使设计缺陷逐一得到暴露、修改，然后再次进行试飞。这个过程比较漫长，间隔时间也长，但最终出现的会是一架气动能优的z机。只有在各方面达标后，z机才会赶赴专门的试飞研究单位进行定型试验，而这也意味着一种新型z机由验证机进入了工程发展阶段！
第二是定型试飞。这一阶段均是在地陕西阎的试飞研究院完成的，因为这里集中了大批的英试飞员。这一阶段是风险最大、耗时最长、科目最多的试飞阶段。在这一阶段，从飞机的基本飞行能到边缘科目，从航电系统到机载武器都要根据试飞大纲进行全面测试。其中航电和机载武器试飞占到试飞总量的60到70。很多强度边界科目和特殊状试飞风险很大，例如失速、螺旋、低空俯冲试飞等，当然也可以根据z机的实际能，创出如r“眼镜蛇”、“钟”、“360转向”的高难度动作。
第三是武器打靶试飞。在定型试飞完成后，并不意味着万事大吉，在正式装备部队前，还要进行作z使用效能试飞。例如进行z场环境下的各种武器投放，打靶试验，验证武器系统实际效能，以及人机结合使用武器的练程度等。但这一阶段往往是由即将接装的部队进行的，那些被选定为装备新机的部队，须按照新z机作z使用大纲规定科目完成试验，才算成功。过了这道关，新z机才能正式进入部队服役，而在全部飞行员均考核合格，且达到了规定的z机服役数量后才算形成始作z能力。
这就是当人们最从新闻中得知了某款新型z机之后，往往要持续关注数年甚至更长的时间，才会最终看到它们列装在部队里的原因。但是对于12来说，它的试飞过程也许将开辟一条与众不同的道。
七天！上级对于这种全新的z斗机居然只给出了七天的时间，要求基地必须在七天完成新型机的全部测试工作，并确保形成始作z能力。说实在的，所有听到这一命令的军方人员第一个反应都是以为自己听错了。这根本就是不可能完成的任务。即便真的如命令所要求的在七天之完成，那也一定是应付差事，弄虚作假。但是无论什么飞机的试飞，那绝对都是较真的事，容不得半点马虎更别说弄虚作假了。这要是真出了什么意外，那可是要上军事法庭的。
军人，以服从命令为天职。对于命令，你可以质疑，但却必须执行。这就是军人。可是这一次，这个命令似乎不是执行不执行的问题了，关键是在几乎所有了解空军、了解飞机定型的军人都知道这是一个根本不可能完成的任务。但是命令却并不是下达给他们的，而是那些常年生活在秘密基地里的科学家们。对于这些顶级的科学家来说，严谨是他们一贯的作风。所以很多人都以为这些科学家们会对这样一个命令提出质疑甚至拒绝，但出人意料的，他们却一口答应了下来。
磁力源，这种全新的动力系统是他们多年为之付出的心血结晶，恐怕没有人比他们更迫切地想要看到这个刚刚诞生的宝贝获得实际应用的形了吧。当然，尽管如此，但这也并不是他们敢于答应七天完成全部测试的原因。事实上，12从外形上来看，跟12几乎是没有任何区别的，所以在空气动力学的角度上来讲，它在这方面已经不再有任何试飞的必要了。其实除了它的动力系统和操作方式之外，其它的各个部分都跟12并没有什么区别。而磁力源这种动力系统和传统的喷气式发动机又有着本质上的区别，虽然是第一次装上飞机，但所有的专家们却对这种动力的本身充满了信心。换句话说，只要飞机能飞起来，基本上就能确定改装算是成功了，剩下要做的，就是机身的结构以及强度是否满足要求、有没有什么隐患了。再有就是对从人机结合的角度来听取一下飞行员的意见，看是否需要做些细微的调整或者改进了。
对于高层来说，无论是对磁力源还是12，始终都是给予了极高甚至是最高的关注的。正是因为了解了比较全面的信息，才会给出七天这个时间限制的，断不是拍拍脑门就胡乱下的命令。他们相信对于那些顶级的专家们来说七天的时间肯定是足够的，唯一需要担心的就是目前指定的两名飞行员能否在这七天的时间之真正适应并悉这种全新概念的飞机。
此时的康志飞和欧阳雪婷根本不知道其实是有很多人并不太看好他们的，对于七天的时间完成测试也并没有感觉到有什么不妥。他们的任
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
龙牙长空飞龙 最新章节C72第二六一章（1/2）,网址：https://www.67x9.com/139/139523/292.html
