B78第一七二章（1/2）
作品:《龙牙长空飞龙》第一百七十二章
2019年7月30日星期二
似乎是看出了中将眼中表现出来的震惊，博士又缓缓解释道：
“虽然说理论上是这样的，但实际上真的要达到这个速度却还早得很。不过现在我们有了磁力甲也磁力乙这两个原型，那么在实际应用中的第一步我想就是该解决一下我z斗机心脏的问题了吧。这方面我就不是专家了，还是让博士来解释一下吧。”
其实平日里博士本就不是一个善于言谈的人，似乎大多数搞科研的人都是这样。不过当这些人一旦涉及到自己的研究领域时，话往往也就比平时要多了，再加上项目获得成功的喜悦，也就难怪博士会突然变得如此健谈了。现在继续要谈下去的话题，似乎已经不再是博士的专长了，所以他就立刻把博士推到了台前。博士倒也不气，直接就顺着这个话题讲了下去：
“磁力甲最大的作用就是利用磁力抗拒重力，所以我们一致认为把它应用到飞机上是最好的选择，也是我们第一要做的实用尝试。至于磁力乙它所提供的指向动力在能耗比上绝对是人类目前掌握的所有发动机技术都无法匹敌的。不过考虑到设计全新的z斗机并不是单单解决发动机就可以的，所以我们第一步的设想就先将磁力甲作为附件安装到现有的飞机上。
“这样一来，飞机的起飞重量就可以获得极大的提升，不但可以携带更多的武器，而且在空z中做出更加复杂的机动动作。虽然这样飞机在其他能上并不会获得多大的提升，但是对于所有有关重量的效果却是立竿见影的。最主要的是，仅把磁力甲作为辅助设施来使用，我们还可以给它设定一个恒定值，去掉控制设备，这样就不会对飞行员增加任何负担。不过由于飞机自身重量增加，在飞行时的惯也会相应增加，所以我们同时还考虑再把磁力乙也设置一个固定值作为附件安装上去，并将它的指向与飞机推力指向保持一致。这样一来，无论哪种型号的飞机，它的起飞重量都可以马上就得到提升。
“另外一个方案，就是同样利用现有的机型，磁力甲和磁力乙结合使用，再给飞机配备全新的操作控制系统以适应全新的动力方式。这种方法的好是在换装动力系统之后可以节省下机身部的大量空间，这些空间可以用来加装新的电子设备或者改成置武器仓库。至于磁力甲和磁力乙的能量来源，我想只需要一个发电机就可以了，原有的机身油箱所能装载的燃油恐怕足够这些飞机做环球飞行了。不过这样一来，飞行员就必须重新进行相应的训练，以悉并适应这种全新的动力方式。
“而且事实上，我们现有飞机的机动能在很大程度上还都受着飞机气动布局的影响，这里面就涉及了大量空气动力学方面的知识。毕竟现代飞机所做的每一个动作基本上都是通过控制机翼和尾翼上的舵面改变空气动力来完成的。虽然磁力乙可以不受限制地改变动力指向，但我们不得不考虑飞机本身惯的作用和飞行员身体所能承受的极限，而且机身材料的强度，特别是连接磁力乙与机身的部件。如果强度不够的话，很可能飞机的方向没有改变，但是磁力乙却从飞机上飞出去了。还有一个问题，就是即便连接部件的强度足够，但如果飞机整体的刚或者强度不够的话，很可能在做较大的机动动作时在空中解体。而假如要解决这个问题，恐怕就得对整个飞机的结构进行重新的计算甚至是重新的设计。可是这样的话，那就不是对现有飞机的改装了，其中所要花费的力还不如去研制全新的z斗机呢。
“综合以上考虑，我们最终选择了一个折中的方案。这种方案我们会把磁力甲和磁力乙的功用融合在一起，并把控制系统进行重新设计，然后形成一整新的动力系统来更换飞机现有的喷气式发动机。这动力系统会把原来磁力乙的功能限制为类似适量喷口的作用范围附近，这样就可以最大程度的利用飞机现有设计中的机动能并实现一定程度上的突破。同时，我们会把这些动力系统设计成分布式的，也就是多个小型的磁力点均匀地散步在飞机的多个部位，并在控制设备的作用下自动协同工作，这样就b免了个别部位受力过大的况。总得来说，综合各方面的考虑，这是我们现在所能想到的最好的方法了。
“当然，若是要让这种动力系统获得最大程度的应用，最好的方法还是设计全新的飞机。不过在我们的考虑中，全新的设计上机翼就完全没有必要了，而且刚才磁力甲的表现您也看到了，我们可以确地控制飞机的高度。还有重要的一点就是，这系统完全可以不依赖空气，也就是说即便在水下它仍可以继续使用。所以，这个全新的设计中应该可以实现海陆空三位一体的完美结合。注意，是结合而不是组合。也就是说，新研制出来的东西已经不能算是z斗机了，而是一种全新的海陆空甚至宇宙空间通用的武器系统。而且没有了发动机体积和燃料的限制它的体积可以做的很小以减少被探测和攻击的面积；没用了重量的限制就可以毫无顾忌地加厚它的装甲增加防能力；设计时真正需要考虑的恐怕就只剩下航电系统和武器系统了。不过我相信，很快我们的武器系统同样可以使用这种装置来作为动力了。”
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